在“互聯網＋”時代，智能交通的表現不僅僅是能夠上網查詢路況，而是汽車與網絡的深度融合。“汽車將是你的助手，知道你要干什么，能幫你做什么”。

　　公安部交管局數據顯示，截至2014年年底，中國有35個城市汽車超過百萬輛，北京、成都、深圳等10個城市汽車超過200萬輛，城市“擁堵病”日趨明顯。在“限購”“限行”等臨時性的行政手段之外，以大數據為支撐，以源頭疏導為宗旨的智能交通正日益成為中國城市發展中一支重要的治堵力量。

　　自《交通運輸“十二五”發展規劃》提出“推進交通信息化建設，大力發展智能交通”以來，中國智能交通產業持續高速發展。中國衛星導航定位協會今年6月發布的一項報告指出，目前國內年營業額過億元的智能交通企業已達72家，一個完整的智能交通產業鏈正在形成。

　　在博覽會現場，一位來自公安部交通管理科學研究所的項目負責人表示，新型的交通信號和可變車道控制系統與后臺大數據相連接，可根據實時測定的車流量自動優化紅綠燈時長，并在某個車道車流量過大時，自動改變車道方向，疏導該方向交通流量。控制系統還能自動定位公交車GPS，實現公交車信號優先調度。

　　根據實地測試，這種智能交通控制系統能有效改變目前國內城市中“主干道擁堵，毛細血管不通”的交通局面，道路利用率能比現在的平均水平提高10％左右。

　　惡劣天氣和交通事故也是造成“擁堵病”的主要因素。在現場了解到，目前國內的惡劣天氣和交通事故預警系統技術已經較為成熟，并在部分城市和高速公路上得到應用。

　　安裝在路口的大氣能見度儀將隨時監測道路能見度情況，當道路能見度降低到警戒水平后，視頻監測系統將及時對現場天氣進行二次檢驗，一旦確認惡劣天氣發生，預警信息將立即通過路旁的LED顯示屏及移動終端等形式迅速推送給駕駛人。視頻監測系統也能及時追蹤到交通事故，及時通知出警并提示附近駕駛人注意。

　　“互聯網＋”概念為智能交通的發展提供了新思路。微軟（中國）有限公司首席技術官韋青表示，在“互聯網＋”時代，智能交通的表現不僅僅是能夠上網查詢路況，而是汽車與網絡的深度融合。“汽車將是你的助手，知道你要干什么，能幫你做什么”。

　　一位科技人員表示，他們正在努力將道路交通系統與生活服務系統打通，為用戶提供綜合類生活服務。“當你開車出門想要去商場的時候，一個手機APP就能告訴你去哪里的商場道路最通暢，商場地下還有多少停車位，什么商品正在打折促銷，這將成為我們未來生活的基本常態。”他說。

文章來源：機房監控 http://bjhzd.com/list-3-1.html